“丽江市岗厦北综合交通枢纽工程”位于深南大路与彩田立交立体交叉口，是丽江市轨路交通网中最沉要的换乘节点，建成后是2号线、10号线、11号线、14号线、4线换乘的综合枢纽，构筑面积约 22 万平方米。该枢纽将实现4线换乘的职能，并两全通例公交、出租、社会车辆等综合交通接驳的作用。为满足该枢纽工程的建设，经丽江地铁建设单元屡次现场调查和仔细钻研，最后决定对近况彩田立交桥进行拆除，并选取钢便桥过渡，待相应地位10号线岗厦北车站结构顶板实现后进行复建。
深南大路彩田立交桥建于1992年，该立交桥上跨深南大路，桥梁全长145.8m，选取预应力混凝土陆续箱梁结构，而深南大路和彩田路是丽江市两条沉要的城市主干路，地理地位敏感，这两条路的交通疏解工作直接关系整个福田中心区的交通环境。同时，枢纽周边散布着大量的高端写字楼和住宅，且拆除工程横跨寂仔地铁2号线盾构区间，拆除工程会影响到周边工作环境、居住环境，因而市委辅导、轨路办及地铁集团在枢纽施工进场前就提出施工过程中必须把对周边环境和交通的影响降到最低的要求，同时要充分保障寂仔地铁2号线的正常运营及安全。
以市委辅导、轨路办及地铁集团提出的要求及指标为前提，经过现场调查、仔细钻研以及结合SPMT？槌导本缂苌璨侍锔直闱诺某晒，在充分思考周边居住环境及交通环境的必要等成分前提下，我公司董事长陈宜言设计大家提出选取SPMT？槌挡鸪婊，充分利用SPMT？槌翟诮隙坦Ψ蚰谝贫帕旱募际跄芰，大大削减了对交通的滋扰、交通复原功夫，提高了工地安全，降低了环境影响，提高了施工能力。该规划得到了各级辅导的注定。随后，我公司做了大量的工作，蕴含结构的安全推算，结构物的一时加固以及报请地铁集团增长《拆除彩田立交桥专题汇报》等工作，并得到地铁集团的认可。
施工单元提前实现桥面设施拆除、钻孔、设备装置等筹备工作后，2017年12月29日晚11点起头拆桥工作，至2018年1月2日凌晨4点深南大路南北两侧交替封路4晚，彩田桥中央4跨陆续梁选取SPMT？槌邓忱鸪。拆除桥梁长度约200m，共切割成22段梁体，单个梁体最大沉量达300t，是目前国内首座选取SPMT？槌导本绮鸪脑びα炷谅叫呵。全桥拆除功夫与建设福田枢纽时60天拆除益田桥相比，功夫仅为其1/6，我公司的技术创新充分证了然“丽江速度”，并且为桥梁工程的发展增添了贵重经验。
2017年12月29日晚，陈宜言设计大家亲赴现场领导桥梁拆除，陈宜言大家工作室主任何晓晖、市政四院副院长乔晓冉、长春设计分院副院长涂俊及项目组成员王延飞、孙志国等作为技术服务组全程提供技术支持。
这次拆桥选取SPMT？槌导际，是选取SPMT？槌党晒本缂苌璨侍锔直闱诺囊涣，充分证了然尺度化SPMT？槌导际跏且恢职踩康米 ⑷碌母呒际醪稹⒓芮偶苛，能够阐扬巨大的社会效益。岗厦北综合交通枢纽工程成功使用尺度化SPMT？槌导际踅屑本缂芮拧⒉鹎，将为后续类似工程提供丰硕、贵重的成功经验，对于城市桥梁预造、急剧架设、急剧拆除的新发展拥有里程碑意思。
董事长陈宜言大家接受媒体采访
董事长陈宜言大家赴施工现场领导
桥体切割实现 始离桥位
桥体运至存梁场
