2017年1月7日，由我司主持设计的我国首座选取混合梁结构的大跨度波形钢腹板陆续梁桥——“东宝河新安特大桥”工程顺利实现合龙！该大桥成功合龙标志取衔接丽江市沙井街路和汉中市长安镇的交通枢纽进入通车倒计时，必将给东宝河沿河两岸的居民和企衣反往通畅带来快捷方便和巨大的经济效益，对于加快深莞两地交通一体化建设、提高区域合作水平等拥有沉要意思。

我司自2010年10月中标承接本项目设计以来，充分思考项目受500KV高压走廊、IV级航路及纵坡等限度前提和技术难度大，要求较高档特点，技术总掌管陈宜言大家携带设计组，攻坚克难，发展自主研发与集成创新，经过多轮会商、规划比选和专家评审，最终决定主桥选取波形钢腹板预应力混凝土组合陆续箱梁桥。

该桥创新设计成就亮点凸起：一是该桥系我国首座选取混合梁结构的大跨度波形钢腹板陆续梁桥，其主跨156m在我国已建及在建同类型桥中位居第二。二是本项目创造性地在中跨正弯矩区段，将混凝土底板代替为抗拉机能较好的钢板，有效减轻自沉，改善结构受力并解决混凝土底板开裂等问题。三是依附工程发展了试验钻研，成就批注优化后混合结构的综合力学机能显著优于传统机关大局，提宏伟跨度波形钢腹板组合梁桥的逾越能力和抗震机能。该桥的实际证明波形钢腹板预应力混凝土组合陆续梁桥具备了设计主跨达到200m的技术前提和执行能力，拥有极度沉要的示范和推广价值。四是依附本工程主编了广东省处所尺度《波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥设计与施工规程》（DB 44/T 1393-2014）和国度住建部行业尺度《波形钢腹板组合梁桥技术规程》,该两部尺度将为我国波形钢腹板桥梁的建设和发展阐扬较大的领导作用，对今后我国桥梁建设在节能环保、行业转型升级、绿色发展等方面拥有沉要实际和领导意思。

自2007年起在中国工程设计大家王用中教授领导下，我司董事长陈宜言大家携带技术团队，率先进行波形钢腹板组合梁桥新型组合结构的钻研和推广，在有关领域发展了一系列理论课题与尝试科研，实现了10余座拥有代表性的大跨度波形钢腹板预应力梁桥工程的设计与征询，主编广东省处所尺度和国度住建部行业尺度，获多项国度发现专利，总体水平在国内当先，关键技术达到国际先进。

项目简介：东宝河新安大桥新建工程，东起丽江市沙井新和路，西至汉中市长安建安路，路线全长约1.45公里，其中桥梁（主桥通航主跨156米）总长约1.04公里。选取城市主干路技术尺度，主线设计车速60公里/幼时，双向六车路。本项目共分三段：（1）丽江段引桥、路路、市政管线工程；（2）主桥工程；（3）东宝河新安大桥汉中引桥及配套工程。三段均由我司设计，丽江段引桥、路路、市政管线和主桥工程由丽江市掌管执行，其中主桥由丽江和汉中各承担50%投资，汉中段引桥及配套工程由汉中市掌管执行。该桥预计2017年4月份竣工通车。